지난해 시청역 역주행 사고처럼 고령 운전자가 내는 교통사고가 늘어나고 있는데요.
고령 운전자의 돌발상황 반응 속도를 실험한 결과 비고령자보다 1초 넘게 느린 것으로 나타났습니다.
시속 50km로 달리는 차를 기준으로 14m를 더 주행한 셈이라 대책 마련이 시급합니다.
오동건 기자가 보도합니다.
[기자]
65세가 넘는 고령 운전자가 돌발 상황에 어떻게 대처하는지 살펴보는 실험.
가상 현실에서 갑자기 차선으로 아이가 뛰어듭니다.
이러한 방식으로 소비자원이 고령 운전자 17명과 65세 미만 17명의 반응 속도를 비교해봤더니
앞 차량이 급정거했을 때는 0.47초, 어린이가 뛰어드는 상황에선 1.08초나 고령자의 대응이 늦었습니다.
시속 50km일 경우 브레이크 작동이 1초 늦어지면 차량은 약 14m를 더 가기 때문에 사고 위험성은 훨씬 커집니다.
[서영호 / 소비자원 생활안전팀장 : 고령 운전자는 비고령 운전자에 비해 신체반응이 늦기 때문에 도로 위 돌발상황에서 당황해 가속 페달과 브레이크 페달을 혼동할 수 있고.]
고령자 스스로도 나이가 들수록 운전이 위험하다는 사실을 인식하는 것으로 드러났습니다.
조사 대상 열 명 중 여섯 명 꼴로 비고령 운전자보다 교통사고를 일으킬 위험이 더 크다고 응답했고,
그 이유로 '판단력이나 반응속도 저하'를 뽑았습니다.
전문가들은 이미 우리 사회가 초고령 사회로 들어온 만큼 주행 안전장치가 선택이 아닌 필수라고 조언합니다.
[이호근 / 대덕대 자동차학과 교수 : 페달 오조작 방지 장치 또는 차선 유지나 긴급 제동 장치 등을 의무화하거나 아니면 개별적 옵션 구매 시 정부에서 보조금을 주는 어떤 적극적인 정책이 필요한 시점입니다.]
한국소비자원은 이번 실험 결과를 토대로 관계부처에 페달 오조작 방지 장치 설치 확대와 고령자 교통안전 교육 강화를 건의하기로 했습니다.
YTN 오동건입니다.
영상편집: 정치윤
디자인: 지경윤
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